歼20为何没有双座型?这个画面里就能看出端倪(图)

本文摘要:来源:兵工科技3月10日,空军公布新的年度飞行中训练影像志《2020,奋飞在春天》。3分多钟的飞行中影像,生动展现出了空军米格-20、运-20和米格-16、苏-35、轰出-6K等战机空战实训练兵集训的战斗风采。在这则宣传片中,首次展现出了歼-20和米格-16、教教-10编队飞行中图景。

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来源:兵工科技3月10日,空军公布新的年度飞行中训练影像志《2020,奋飞在春天》。3分多钟的飞行中影像,生动展现出了空军米格-20、运-20和米格-16、苏-35、轰出-6K等战机空战实训练兵集训的战斗风采。在这则宣传片中,首次展现出了歼-20和米格-16、教教-10编队飞行中图景。在我军以前的战斗机装备体系中,仍然都少不了双座战斗机的身影,例如米格-10、米格-11以及之前的米格-7等,都设计有双座型,主要分担飞行中教学任务,另外,还有苏-30MK双座战斗机,它的主要任务则是对地反击。

而我军目前装备的伪装战斗机米格-20,却仍然没双座型经常出现,这是为什么呢?只不过,从此次与米格-20同框的两款飞机——米格-16、教教-10身上,我们就难于找到端倪。首先,教教-10飞机的经常出现,使得米格-20双座教练型失去了不存在的价值。它彻底改变了中国空军原先的训练体系,即从原本的“三级四机制”教练体系改变为“三级三机制”。

非常简单来说,原先的体制下,航校学员在经过初教-6的初级训练和教练-8的中级训练之后,必须驾驶员歼教-7或者教练-9展开高级训练,已完成训练基地的培训后,学员们虽然不会被分配到各登陆作战部队,但还要在双座同型教练机展开改装、战术训练,才能独立国家驾驶员单座战斗机继续执行登陆作战任务。而在新体制下,飞行员只必须在教教-10上已完成高级训练后,就可必要驾驶员米格-20继续执行分开登陆作战任务。为什么,教教-10的经常出现不会带给这么大的变革呢?因为我空军此前用于的歼教-7、教练-9高教机在技术性能和座舱布局上与我军现役三代机有较小区别,所以新的飞行员入部队后还要在双座同型教练机展开改装训练。而教-10则有所不同,它在设计之初就对标世界先进设备教练机的技术标准,无论是飞机的机动性还是航电设备,都与目前我军装备的先进设备战斗机十分相似,因此,新的飞行员经过驾驶员它已完成训练后,就能与战斗机之间展开无缝接入。

在这种更为先进设备的训练体制下,装备米格-20的双座训练型就没适当了,并且在如今米格-20生产速度较快的情况下,此举也有助更加慢、更好的生产可必要继续执行登陆作战任务的米格-20。其次,双座型米格-16性能强劲,不足以替代米格-20已完成对地反击任务,因此,也没适当去研制米格-20的双座战斗轰炸型。

由于两者都是我国最近研发的新型战斗机,而且定位都很高端,米格-20的许多新技术早已应用于在米格-16上了,比如米格-16和米格-20都装备了我国近期一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达,据信该雷达探测距离多达200千米,可以同时追踪30个目标,并且可以瞄准反击其中4~6个目标。即使性能有所差异,也不至于不会过于大,所以在雷达性能方面米格-16显然可以媲美米格-20。发动机方面,米格-16和米格-20用于的也都是国产的WS-10“太行”发动机。

而且米格-16还有自己独有的优势,米格-20的机腹弹头仓有4个挂点,两侧弹仓各有1个挂点,总共也就6个挂点。而米格-16则有所不同,本来就是用于战斗轰炸机设计的米格-16,共计12个外挂点,仅次于载弹量可以超过12吨,所以米格-16载弹量大的优势是歼-20无法比拟的。在未来的登陆作战体系中,米格-20不会利用自己伪装突防能力强劲的优势,扮演着“踩门者”的优势,提早端掉敌人的防空系统和预警指挥系统,然后利用米格-16“炸弹卡车”的优势,一一发动反击。

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因此,此次与米格-20同框亮相的两款飞机,都在我国空军登陆作战体系中享有举足轻重的角色,也正是因为有了这些“好搭档”的有力提供支援,才使得米格-20需要专心致志扮演着好自己的角色,充分发挥出有自己仅次于的优势。


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