租车平台不应更进一步完备管理方式，尤其是汽车安全性的管理，例如定期检查汽车安全性性能、及时修理损毁车、强迫出厂危险性车，保证租车人的安全性“去新疆自驾游是一次感人的经历。”同住广东珠海市拱北区的田宇说道，今年7月，他和朋友在新疆租车游玩了7天，到了天池、吐鲁番、博斯腾湖、独库公路南段、伊犁、赛里木湖、克拉玛依等景点。
“这是我第一次租车自驾游，感觉还一挺成功的。”田宇说道，夏季新疆自驾游很疯狂，他提早一个多月在某款租车APP上预约汽车时，当地大部分提车点的车已全部预约完了，只有个别距离很远的提车点还有少部分车型，于是急忙下了订单。“车太紧俏了，没有的中选。价格虽然喜一些，但还能拒绝接受。
”田宇说道。“在提车点办理取车很便利。”田宇说道，乘飞机到乌鲁木齐后，按预计时间回到提车点，签合同、递押金，又查阅了汽车的基本情况，就可以驾车抵达了。
租车自驾具备便捷、灵活性、舒适度等特点，受到很多游客尤其是年轻人的青睐。据中国旅游车船协会等机构的统计资料，2017年全国旅游市场中自驾游占比超强65%，全年自驾游出游总计超强31亿人次，其中以亲子、家庭、情侣自驾比例最低，自驾游沦为假日出游方式的选用。北京联合大学旅游学院副教授曾博伟说道，自驾游的条件在大大成熟期，全国公路建设不断完善，尤其是高速公路通车里程快速增长，将旅游景区与城市连一起；旅游景点的道路、停车场、酒店等涉及设施软硬件设施日益完善，汽车通达性提升。
移动互联网技术的发展，让租车、导航系统、订立酒店等服务更加便捷，减少了人们租车自驾的积极性。据介绍，携程旅游平台早已通车覆盖面积330多个国内城市、全球200多个国家的租车自驾服务，有8万多家门店、500多万辆车可供消费者自由选择。
租车自驾很疯狂，但也不存在一些问题。比如，有消费者体现，提早订车到店被告诉无预约车型造成旅游计划泡汤，租车平台在旺季车型单一、价格过低，租车质量无法确保等。业内人士回应，租车行业的监管还不完备，缺少统一的协商管理部门，有些租车平台的内部管理也有问题。
作为服务获取方，租车平台不应更进一步完备管理方式，尤其是汽车安全性的管理，例如定期检查汽车安全性性能、及时修理损毁车、强迫出厂危险性车，保证租车人的安全性。途中参观游览更加权利，途中失望也不少有的公路车速很低，有的景点没行驶设施，游客在狭小的路边行驶照片，减少了自驾游途中的风险熊亮是湖南邵东县一名医生。今年10月3日至4日，他驾车带着家人去郴州市，游览了东江湖、飞天山地质公园、鹅婆寨等地。“这些景区面积相当大，景点集中，只有驾车玩才精彩。
”熊亮说道。熊亮从家里驾车到郴州，全程近350公里，基本都是高速公路，回来导航系统回头，驾车很成功。“虽然下高速以后，去景点的路况显得有点简单，但有了导航系统，再加看道路标识，能很更容易寻找景区入口。”熊亮找到，现在景区道路更加人性化了，各种道路标识减少了很多。
景区内行驶较为便利。如果附近有景点，道路边往往不会辟一个大的行驶坪，他和家人可以停下来车喜爱风景，并照片合照。
“考虑到国庆长假期间景区内的酒店价格太贵，我在网上订立了离景区最近县城的酒店，价格较为实惠，条件也不俗。”熊亮说道，自驾游全程睡觉、住宿都没遇上什么问题。
近年来，我国景区道路建设速度大大减缓。一些偏僻的景区也通了高速和高等级公路，出了热门景点，例如湖南矮小寨特大悬索桥、张北草原天路等，更有了大量自驾游客。各地政府也大力建设景区公路。比如，《河北省旅游公共服务体系规划》明确提出，到2020年，将构建全省5A级景区、国家级旅游度假区合高速公路，4A级景区、省级旅游度假区、特色小镇构建二级及以上公路通达，彻底解决景区“最后一公里”问题。
田宇说道，即使在新疆天山山腰处海拔2000多米的大龙池景点，手机信号都很好，还能网际网路，附近的独库公路旁另设几处较小的行驶大坪可供游人行驶睡觉、喜爱美景；在博斯腾湖畔设有度假村，购票后，游客驾车转入，可以睡觉、住宿、喜爱沙漠湖景。但是有些游客自驾游遇上高速公路修理，车速很低，甚至交通堵塞，出游的胃口大打折扣；有些游客看见了好景点却去找将近行驶的地方，不能冒险在狭小的路边行驶照片，险象环生；有些游客在线预约酒店，到地方后找到没了，其他酒店全满，不能在车中过夜……曾博伟指出，有关部门不应完备自驾游服务，比如及时获取天气、路况等自驾游公共信息，建设充足多的道路命令标牌，加设和拓宽景点行驶坪，希望汽车旅馆的发展等。“自驾游有一定的风险，建议游客尽可能不要去常常再次发生泥石流、雪崩等自然灾害的地方自驾游。自驾游之前要留意查阅天气和路况信息。
如果长途驾车，要留意对汽车展开维修和安全检查，回避车辆本身的问题。最差大约两三个都会驾车的人一起去，轮着驾车，增加疲惫驾驶员。
驾车时遵从交通规则，晚上最差不要赶夜路。”还车超时退租困难多，一不小心多花钱租车平台不应大大提高服务水平，杜绝不合理条款，让消费者提车快乐、驾车安心、还车顺心“取车很便利，没想到还车却遇上了困难。
”田宇说道，自己与租车平台誓约晚上7点去提车点还车。没想到他在返乌鲁木齐高速上遇上了道路修理，车速很低，最慢每小时不能进60公里，有的路段还交通堵塞。
他凸赶慢赶，最后晚上9点半才还上了车。“一开始，还车点的工作人员说道我们耽误了，原本7天的套餐要更改为日租来收费。”田宇忘了一笔账，原订7天的套餐，每天收费700元，如果按照日出租收费，每天收费是900元，这样一共要多付1400元。“我们就耽误了1个半小时，套餐更改就要多付1400元，显著不合理。
”还车点的工作人员坚决要更改套餐，田宇不表示同意。他打电话到该租车平台的客服中心，说明了情况。客服人员回应，自己无法做到要求，于是寻找了公司有关负责人。
该负责人指出田宇的耽误归属于类似原因，要求保持原本的套餐，只附加费50元的耽误费用。这样，田宇才表示同意交费还车。业内人士回应，一些租车平台与消费者签订合同中的个别条款合理性显然劣一些，对消费者有利，而对租车公司更加不利。
他指出，消费者由于客观原因还车耽误了，可以按多达的时间收费，或者缴纳一定的耽误费用，而无法变更整个套餐，让消费者的开支大大增加。有些消费者很疑惑：想要在一个城市租车，在另一个城市还车，但很多租车平台做到将近这一点，拒绝必需在同一个城市还车。“这是个市场不道德。
”曾博伟分析，目前租车市场还过于大，假如一个租车公司分别在A、B两个城市获取租车服务，如果乘客都把车辆从A市直奔B市，那么不会造成A市无车可租。如此一来，租车公司就必需再行投放较小成本，将车辆再行纳返A市，这从经营的角度来讲是不划算的。
随着市场大大减小，租车的游客更加多，异地还车有可能更为广泛。携程租车平台涉及负责人回应，对于租车平台来说，要更进一步挖出供应商的服务优势，为用户获取更加合口味的优质服务。携程租车每段时间不会通过调研理解用户新的市场需求，协助供应商更佳地改良和完备服务。“租车自驾游更加风行。
租车平台在提供利润的同时，也不应大大提高服务水平，杜绝不合理条款，让消费者提车快乐、驾车安心、还车顺心。”曾博伟说道，未来随着人们休息时间减少、交通更进一步便利化，自驾游还不会步入新一轮发展。
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