本文摘要：捷豹路虎动力可调研发工程师唐华寅博士以48V混合动力系统从应用于角度分析电涡轮技术的发展和前景为主题，针对市场概况、技术路线、应用于分析、对动力可调的影响、发展未来发展等话题展开共享和交流。以下是整理出有的重点内容。 首先感激某媒体搭起了一个平台供给我们交流。 群里各位都是经验丰富的专家，今天与其说是讲座不如说是交流。以48V混合动力系统谈起，抛砖引玉，先前交流内容一定会更为非常丰富。 今天的共享只代表个人的观点，不代表捷豹路虎或者任何公司。
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捷豹路虎动力可调研发工程师唐华寅博士以48V混合动力系统从应用于角度分析电涡轮技术的发展和前景为主题，针对市场概况、技术路线、应用于分析、对动力可调的影响、发展未来发展等话题展开共享和交流。以下是整理出有的重点内容。 首先感激某媒体搭起了一个平台供给我们交流。
群里各位都是经验丰富的专家，今天与其说是讲座不如说是交流。以48V混合动力系统谈起，抛砖引玉，先前交流内容一定会更为非常丰富。
今天的共享只代表个人的观点，不代表捷豹路虎或者任何公司。 通过语音的方式和大家多共享资料和信息，图片受限，为了防止泄漏涉及信息，用于的图片皆就是指公开场合所需要提供到的。
再行从48v很弱混系统开始说道，做到一个非常简单的讲解，群里专家也很理解。后面不会从奥迪用于的这套电涡轮和很弱混系统开始说道，讲解一些案例和明确用于情况。
最后的目的就是指整个动力可调的角度来看，它需要产生什么样的起到。电涡轮这套系统是很简单的。
主要是因为电涡轮零件产品较小，深度的参予到电力系统和发动机的入排气以及自燃系统的工作当中，不像传统的P0、P2混动，电机相等于获取扭矩的反对或重复使用能量，没更好的参予到发动机内部的运转当中。想几乎把电涡轮系统创造力榨取出来，有很多工作要做到。
48V系统不管是在欧洲还是中国市场都受到较为大的注目，从欧洲这个角度来看，之所以较为不受接纳，主要是因为48V的通用性和成本。按照各国法规来看，对碳排放的拒绝逐步严苛，对于主机厂来说，必须一套系统逐步符合每一个阶段的废气和油耗拒绝作为技术路线图。
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